沈阳数控车床资讯：必须正视我国数控车床和功能部件与国际水平的差距
我国数控(CNC)车床和关键功能部件工业还不能满足国内需要。2009年以来，我国已连续三年成为世界数控车床制造大国。数控车床是“工业之母”，工业水平看装备制造业，装备制造业水平看数控车床，数控车床工业大而不强制约着我国工业整体水平的提升。
在中国正着力推进经济结构调整和发展方式转变的时刻，重点领域和重点项目对数控(CNC)车床、高效刀具、精密量仪的需求量大、依赖性强。可以发现，这种大而不强的境况进入了面临突破的阶段。
“工业之母”制约
航空工业于2008年正式启动了大飞机项目。目前，大飞机项目的样机C919已经研制成功，预计C919将于2014年实现首飞，2016年取得适航证并投放市场。
航空业对数控车床要求之高几乎涵盖了现代数控车床的全部成果，包括高速、精密、高效、复合数控(CNC)车床、五轴加工中心等关键制造装备，以及现代高效刀具。
中国是世界造船大国之一，现代造船业一刻也离不开大型高数控车床，如重型和超重型龙门镗铣床、数控落地镗铣床、五轴联动数控镗铣床、曲轴车铣中心、大型曲轴磨床等大量大重型数控(CNC)车床。
中国已经发展成为世界汽车生产国和世界的汽车消费市场。汽车工业一直是数控车床工具行业最重要的用户，汽车制造具有大批量生产的特点，需要大量的高速、高效、高可靠性的数控(CNC)车床。
能源短缺一直是制约中国国民经济发展的一个瓶颈。为此，中国电力工业将实施多元化能源供应战略。发展电力工业，需要大量高可靠性、大规格、高刚度的数控(CNC)车床，如重型数控龙门镗铣床、重型数控落地镗铣床、重型立卧车床、叶片加工数控车床和叶根槽专用加工数控车床等。
农业机械、工程机械、纺织机械、铁路交通等各行业在调整结构、转变发展方式和进行产业升级技术改造过程，都离不开对数控车床工具产品越来越的需求。
5%的难题
来自中国数控车床协会2011年的行业统计数据表明：我国数控车床工具产品进口增势较快，进口203亿美元，同比增长29%。进口全是中以上的数控车床。
“由于国际数控车床市场营销策略发生变化，以高技术为先导，用高技术武装的低价格中档数控车床产品迅速占领我国数控车床市场，对我国国内数控车床企业提出严峻挑战。”沈阳机床集团董事长关锡友说。
在数控车床行业，一般把数控(CNC)车床以轴数为标准，三轴以下的为低档，三至五轴为中，五轴以上为。对工业来说，生产设备传统与现代区别的标志是传统数控车床和数控(CNC)车床，这已成为行业共识。数控车床单机智能化和自动化即数控(CNC)车床是数控车床工业的方向，其高精、高细、高速、柔性、智能，是现代工业的标志。现代装备业正在向极端制造方向发展，一是越来越高大，二是越来越细小，三是越来越复杂，生产工艺高度集成。
装备制造业水平看东北，数控车床水平也看东北，东北是我国数控车床企业最集中、实力最强的地区。
在东北数控车床具有代表性的沈阳机床集团公司、大连数控车床集团公司、齐重数控装备股份有限公司三家企业了解到，数控车床行业存在的主要不足是：
其一，度、稳定性、可靠性等差距。比如五轴联动数控(CNC)车床国外产品连续1500小时没有故障，国产大约1000小时，相差1/3。
其二，数控车床的复合性能差距较大。目前市场上五轴联动加工中心多用于航空航天、核电等，单台价格达四五百万元。五轴联动数控是欧洲控制的技术，是核心技术中的核心技术，欧洲严禁外泄。五轴必须保证不能用于军事，才能引进。沈阳机床、大连数控车床、齐重数控可以做三轴，五轴也可做，但性能与进口产品相比有一定差距。国内企业和航空航天等重要科研单位使用的数控车床基本全是进口。
其三，数控系统的差距。数控系统是数控(CNC)车床的核心，德国西门子、利勃海尔和日本的马扎克、法拉克掌握着数控系统的水平，利勃海尔数控系统16个软件包的价格接近母机价格，软件和母机一起卖，不分开出售，软件利润非常高。目前国内数控车床企业使用的中数控车床的数控系统基本都是国外进口。
其四，其他关键功能部件的差距。大连数控车床副总裁姜怀胜表示，大连数控车床可以向国际先进水平追平95%，但剩下的5%不是一个企业甚至一个行业能够做到的，包括钢铁原料、标准件、螺钉、螺帽等，需要提升国家工业整体水平。此外，工艺、检测等环节目前也达不到世界先进水平。
“要像攻克两弹一星和高铁一样攻数控系统”
像其他行业的许多企业家一样，中国数控车床行业的许多企业家们有一种不服输的拼搏精神，在多年的摸爬滚打中练出了一身功夫，在深感巨大压力的同时，对未来充满着信心。
沈阳机床集团公司2011年实现销售收入突破180亿元人民币，跃居世界。这是我国企业问鼎世界数控车床行业宝座，而2002年这家企业的销售收入仅有8亿元。
“规模世界只是阶段性目标，未来沈阳机床在品牌和管理上也要争取世界。”沈阳机床董事长关锡友说。
综合分析行业现阶段基本特征、主要矛盾和近期国内市场的显著变化，我们不难判断，数控车床工具行业正处于实现重大战略转变的关键转折期。
首先，从国家发展战略来看，数控车床工具产品严重依赖进口的状况，事关国防和经济安全。其次，战略转变已经是行业生存和发展的必然选择，近年来行业企业的发展已经为全行业实施由大变强的战略转变奠定了坚实的行业基础。可以说，由大变强已经成为行业的共同愿望和必然选择。
中国数控车床工具工业协会早在2011年10月召开的第六届五次常务理事(扩大)会议就通过了《数控车床工具行业“十二五”期间工作要点(试行)》，提出把“着力提升中数控系统和功能部件的配套能力”作为行业“十二五”的重点任务之一；明确提出了“十二五”期间行业由大变强的三大标志性目标：一是在为重点行业核心制造领域提供装备和服务方面取得突破性进展；二是中数控(CNC)车床国内市场占有率显著提高，中数控系统和功能部件国内市场占有率显著提高；三是形成若干世界知名品牌和优势企业。
一些数控车床行业的企业家和专家建议：打好基础工程，着力解决好数控车床所必不可少的各种机、电、液、气、光元部件和功能部件、NC系统、刀具、测量、附件等及其功能配套；着力提升和提高加工工艺、数控车床的精度、效率、自动化、可靠性、稳定性、耐用性等；高度重视数控系统，加大数控系统原始创新投入。据了解，日本法拉克公司每年投入约20亿元人民币，连续投入了20多年。
数控(CNC)车床是装备制造业的“两弹一星”，要像攻“两弹一星”和高铁一样攻数控系统，组织电气、机械、材料、电机、计算机、生产工艺等几十门专业学科的专家，集中优势力量攻关。
文章来源：沈阳数控车床